Apr
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2015- Der Klostertunnel in der Berliner U-Bahn verbindet, zwischen den Bahnhöfen Alexanderplatz und Klosterstraße gelegen, die Linie U2 mit dem Waisentunnel
- Der mit dem Schildvortriebsverfahren gebaute Tunnel der Linie U55 unter dem Brandenburger Tor
- Blick mit dem Teleobjektiv durch die Röhre des Waisentunnels
- Zug der Linie U2 mit Fahrtrichtung Ruhleben im Tunnel zwischen den Bahnhöfen Alexanderplatz und Klosterstraße
- Stadtauswärts, in Richtung Schlossstraße fahrender Zug der Linie U9 an der unterbrochenen Abzweigung der U10
- Führung im Untergrund der Berliner U-Bahn, am Eingang des Waisentunnels und der Einmündung in die U8
- Die Bauvorleistung des Bahnhofs Innsbrucker Platz der bis dato nie verwirklichten Berliner U10
- Der verlassene Eisacktunnel, einst geplant und verrichtet als Versorungslinie zur südlichen Kehranlage und Werkstatt der Berliner U4
- Zug der Linie U9 im gemeinsamen Tunnel von U9 und U10 kurz hinter dem Bahnhof Berlin-Steglitz
- Der sich schlängelnde Klostertunnel verbindet die Linie U2 mit dem Waisentunnel
- 1966 bis 1970 verlief die U5 im Westteil der Stadt, durch diesen gen U7 (Richard-Wagner-Platz) gerichteten Tunnel
- Blick stadteinwärts in den Tunnel der Berliner U9 in Richtung Walther-Schreiber-Platz (Schlossallee im Rücken)
- Evakuierungsinformation im U55 Tunnel
- Tunnel (Rohbau) der Linie U10 im U10-Bahnhof Berlin-Steglitz
- Zugdurchfahrt der U55
- Die Zugdurchfahrt einer U9 im Tunnel nahe der Schlossstraße produziert einen Lichtstrahl
- Tunnel und Gleis der Linie U10 nach dem Verlassen des U10-Bahnhofs (Rohbau) Steglitz
- Der alte U5 Tunnel hinterm Bahnhof Deutsche Oper
- Warnhinweis entlang der Strecke des alten U5 Tunnels westlich des Bahnhofs Deutsche Oper
- Bauvorleistung (Rohbau) des U10 Bahnhofs in Berlin-Steglitz
- Tunnelwanderung der AG Berliner U-Bahn entlang der U55. An dieser Stelle befindet sich mit 18m die tiefste Stelle des Berliner U-Bahn-Netzes.
- Zug der Linie U2 mit Fahrtrichtung Pankow im Tunnel kurz nach dem Verlassen des Bahnhofs Klosterstraße
- Durch die Röhre des Waisentunnels flüchtete Dieter Wendt 1980 abenteuerlich mit seiner Familie in den Westen
- Die Bauvorleistung des Bahnhofs Innsbrucker Platz der bis dato nie verwirklichten Berliner U10
- Haltesignal im Tunnel der U55
- Die Durchgänge zwischen den Tunnelröhren des Waisentunnels boten auch Schutz vor fahrenden Zügen
- Blick durch die Stützpfeilerkolonnade des alten U5 Tunnels gen Bahnhof Deutsche Oper
- Der verlassene Eisacktunnel, einst geplant und verrichtet als Versorungslinie zur südlichen Kehranlage und Werkstatt der Berliner U4
- Die Bauvorleistung des Bahnhofs Innsbrucker Platz der bis dato nie verwirklichten Berliner U10
- Die rote Linie auf weißem Band signalisiert, dass das Stehen zwischen Bahn und Begrenzung Lebensgefahr bedeutet. In Aussparungen fanden die Bahnwärter damals Schutz.
- Der verlassene Eisacktunnel, einst geplant und verrichtet als Versorungslinie zur südlichen Kehranlage und Werkstatt der Berliner U4
- Tunnel der alten U5, die zwischen 1966 und 1970 den Verkehr zwischen Deutsche Oper (U2) und Richard-Wagner-Platz (U7) bediente.
- Die Warnung rot auf weiß bedeutet, dass hier nicht genug Platz zum Schutz vor fahrenden Zügen besteht
- Die Bauvorleistung des Bahnhofs Innsbrucker Platz der bis dato nie verwirklichten Berliner U10
- Kein Anschluss unter dieser Linie! Das rückgebaute Gleis im Waisentunnel unter der Spree
- Eingang zu einem BVG-Betriebsraum im Berliner Untergrund
- Eingang zum schildvorgetriebenen U55 Tunnel zwischen Bundestag und Brandenburger Tor
- Tunnelwanderung entlang der U55
- In Zug der Linie U2 wartet auf seine Inbetriebnahme zur ersten Fahrt eines neuen Tages
- U55 Tunnel kurz hinterm Hauptbahnhof
- Einmündung des Klostertunnels (rechts) in die Streckenführung des Waisentunnels (links)
- Blick mit dem Teleobjektiv durch die Röhre des Waisentunnels
- Nördliches Ende des Klostertunnels, der die Linie U2 mit dem Waisentunnel verbindet
- Verbindungstunnel abzweigend von der Linie U2 zum Klostertunnel
- Bauvorleistung (Rohbau) des U10 Bahnhofs in Berlin-Steglitz
- Der Waisentunnel stellte einst eine Verbindung zwischen dem Alexanderplatz und der Linie U8 südlich der Jannowitzbrücke her
- Mündung des Waisentunnels in das Gleis der U8
- Wegen des Umbaus der Kehranlage Alexanderplatz wurde das Gleis im Waisentunnel unter der Spree 2016 abgeklemmt